Po ataku dronów i rakiet Dubaj został praktycznie odcięty. Zamknięto większość przestrzeni powietrznej, a loty znikały z tablic odlotów.
18 osób z polskiego startupu, w tym Filip Sobiecki, utknęło po anulowaniu lotów. Firmowa konferencja zamieniła się w improwizowaną walkę o powrót do Warszawy i Monachium.
Według Statisty w 2025 r. turystyka i transport miały dawać 13 proc. PKB ZEA. Analityk Bloomberg Intelligence Rami Abi-Samra ostrzega, że model oparty na turystach i ekspatach jest wrażliwy na konflikt USA–Iran. Krótkoterminowo to poważne ryzyko.

Dubaj odcięty od świata po ataku dronów i rakiet

Zamiast pocztówkowej pewności i perfekcyjnej logistyki, przyszła nagła pauza. Po nalocie irańskich dronów i pocisków większość przestrzeni powietrznej w regionie została zamknięta, a loty zaczęły znikać z tablic odlotów. W relacjach pojawiają się też informacje o uszkodzeniach, m.in. w głównej hali lotniska oraz przy ikonicznym hotelu Burj Al Arab, znanym z sylwetki przypominającej żagiel. Ruch morski również został ograniczony, co dopełniło obrazu miasta, z którego trudno się wydostać.

Firmowa nagroda zamienia się w nerwową walkę o powrót

Jak pisze Bloomberg – w tej sytuacji znalazł się Filip Sobiecki, pracownik polskiego startupu z obszaru sztucznej inteligencji. Wyjazdowa konferencja firmowa miała być nagrodą i chwilą oddechu od zimy w Niemczech i Polsce. Grupa licząca 18 osób – pracownicy i członkowie ich rodzin – zamiast tygodnia w słońcu dostała serię improwizowanych prób powrotu do Warszawy i Monachium.

Tablica z odwołanymi lotami na lotnisku w Dubaju. (fot. Marcin Troczyński / Zero.pl)

Punktem zwrotnym były anulowane loty liniami LOT Polish Airlines. Dubaj, dotąd kojarzony z niezawodnym „hubem”, w którym wszystko jest pod ręką, nagle przestał spełniać swoją najważniejszą funkcję: umożliwiania szybkiego transferu.

Prywatny odrzutowiec? Cena wystrzeliła czterokrotnie

Z relacji Bloomberga wynika, że Filip Sobiecki rozważał wynajęcie prywatnego samolotu. Szybko okazało się jednak, że przy rosnącym popycie wśród osób uwięzionych w mieście, koszt takiego rozwiązania skoczył – jak opisywał – aż czterokrotnie.

Kiedy przestrzeń powietrzna została całkowicie zablokowana, pojawiły się pomysły jeszcze bardziej radykalne. Jak czytamy w Bloombergu Sobiecki brał pod uwagę rejs do Mumbaju z wykorzystaniem firmy żeglugowej obsługującej jachty, a potem dalszą drogę lądem w opancerzonym samochodzie do Omanu, skąd grupa miałaby polecieć prywatnym odrzutowcem do Stambułu i dalej. Ostatecznie te scenariusze również upadły. Z dostępnych informacji nie wynika, by którakolwiek z tych tras faktycznie doszła do skutku.

Sobiecki opisywał też atmosferę w mieście z hotelu w dubajskiej marinie. „Nagle, huk w niebie – prawdopodobnie jeden z pocisków został przechwycony – to dopiero nas naprawdę zmusiło do ukrycia się w pokoju.”

Lotnisko w Dubaju: od paniki do ciszy

W normalnych warunkach lotnisko w Dubaju jest miejscem, które żyje w trybie 24/7. Tym razem pierwsza fala chaosu szybko ustąpiła sytuacji odwrotnej: dziesiątki tysięcy pasażerów opuściły terminal i wróciły do miasta, bo nie było dokąd lecieć. Na płycie stały bezczynnie Airbusy A380 należące do Emirates. Jeden z nich miał zostać lekko uszkodzony w wyniku ataku.

Wśród uwięzionych, jak opisuje Bloomberg, znalazł się George Koshy, amerykański przedsiębiorca z branży technologii i komunikacji. Wracał z Mumbaju przez Dubaj, a jego lot musiał zmieniać trasę, m.in. w rejonie Afganistanu, by ostatecznie… wrócić do Dubaju. Samolot A380-800 przewoził ponad 500 pasażerów.

„Wszyscy naraz otrzymali alert”. Relacja Polaków uwięzionych w Dubaju po ataku rakietowym

Działania wojenne także w Dubaju. Po atakach dronami pożary w kluczowych obiektach

Odwet Iranu rozszerza się na państwa Zatoki Perskiej. Zniszczenia w Dubaju i Omanie

Koshy oceniał, że Emirates zadbały o pasażerów, organizując im zakwaterowanie. Jednocześnie podkreślał, że sytuacja pozostaje płynna, a w części centralnych dzielnic w pobliżu lotniska hotele miały zostać poproszone o wyłączanie świateł nocą w związku z zagrożeniem. Koshy przyznawał też, że nie zobaczy rodziny w Los Angeles, dopóki napięcie nie opadnie.

Dubaj żyje z przepływu ludzi. Wojna uderza w fundament modelu

Ten kryzys uderza w wizerunek miasta zbudowany na stabilności i płynnym przepływie ludzi, towarów i kapitału. Dubaj funkcjonował jako niezawodny węzeł globalny nawet w czasach pandemii czy w cieniu wojny w Ukrainie. Teraz seria rakiet i dronów – oraz konsekwencja w postaci zamkniętej przestrzeni powietrznej – pokazały, jak szybko ten model może zostać unieruchomiony.

Analityk Bloomberg Intelligence Rami Abi-Samra wskazywał, że konsumpcja w Zjednoczonych Emiratach Arabskich jest szczególnie wystawiona na ryzyka konfliktu USA–Iran, bo gospodarka mocno opiera się na turystyce i populacji zdominowanej przez obcokrajowców. Według danych Statisty turystyka i transport miały w 2025 r. odpowiadać za 13 proc. PKB Emiratów. Abi-Samra zwracał uwagę, że nawet jeśli wyższe ceny ropy pomagają budżetom w regionie, to w krótkim terminie w ZEA mocniej „pracuje” mieszanka turystów i ekspatów.

20 milionów gości i 154 tys. pokoi – skala, która nie lubi przestojów

Skala dubajskiej turystyki jest ogromna. Według Dubai Department of Economy and Tourism miasto przyjęło niemal 20 mln międzynarodowych gości nocujących w minionym roku, co oznacza średnio ponad 50 tys. odwiedzających dziennie, ze wzrostem w zimowych miesiącach. Baza noclegowa to 154 264 pokoje w ponad 800 obiektach, a średnie obłożenie hoteli w 2025 roku miało przekroczyć 80 proc. Taka machina jest zaprojektowana pod ciągły ruch; gdy ruch staje, problem natychmiast staje się masowy.

Komentarze (0)