Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych opublikowała dokumenty podsumowujące dwa zdarzenia z listopada 2025 r. na linii Warszawa-Dorohusk. Eksperci wskazali na celowe działania osób trzecich o charakterze terrorystycznym, podczas gdy prokuratura ściga podejrzanych o dywersję.
- 15 listopada 2025 r. o godz. 20:52 na torach w Mice (woj. mazowieckie) zdetonowano ładunek pod pociągiem towarowym. Uszkodzoną szyną przejechało jeszcze 11 składów, zanim ubytek zgłosił maszynista pociągu osobowego.
- Wieczorem 16 listopada 2025 r. pociąg pasażerski zerwał w Gołębiu (woj. lubelskie) 244 metry sieci trakcyjnej i stracił trzy szyby. Na szynie odkryto też celowo przykręconą blachę.
- Zespół badawczy uznał incydenty za działania o charakterze terrorystycznym. Dwaj podejrzani uciekli za granicę, a trzeci oskarżony o pomoc w dywersji czeka na proces.
Do obu niebezpiecznych incydentów doszło w połowie listopada 2025 r. na trasie łączącej Warszawę z Dorohuskiem. W pierwszym przypadku eksplozja ładunku wybuchowego uszkodziła torowisko, w drugim zaś pociąg pasażerski z 475 osobami na pokładzie musiał awaryjnie hamować z powodu uszkodzonej sieci trakcyjnej i przeszkody na szynie.
Czytaj również: Tak PKP Intercity kryje dyrektora. Ujawniamy kulisy incydentu w Pendolino
Mika. „Ładunek był przygotowany, podłożony”
Pierwsze zdarzenie miało miejsce 15 listopada 2025 r. o godz. 20:52 na szlaku Sobolew – Życzyn w rejonie miejscowości Mika (woj. mazowieckie). Pod jednym z wagonów przejeżdżającego składu towarowego nastąpiła detonacja.
„Ładunek był przygotowany, podłożony w prawym toku szynowym i zdetonowany przez osoby postronne. Eksplozja spowodowała wyłamanie prawej szyny (…), powodując jej nieciągłość” – napisała w raporcie Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych.
Maszynista pociągu towarowego usłyszał jedynie niewielki huk, ale nie odczuł samego wybuchu. Sądząc, że dźwięk pochodzi z pantografu współpracującego z siecią trakcyjną, sprawdził stan urządzeń i kontynuował jazdę. Przez uszkodzony odcinek przejechało następnie jeszcze 11 składów. Każde kolejne koło sukcesywnie wykruszało stal, doprowadzając do powstania wyrwy o długości ponad jednego metra.
Dopiero kolejnego dnia rano maszynista pociągu pośpiesznego odczuł w tym miejscu wyraźny uskok i obniżenie toru. Jadący za nim maszynista pociągu osobowego dostrzegł brakujący fragment prawej szyny, rozpoczął hamowanie i bezpiecznie przeprowadził skład przez wyrwę, po czym natychmiast zaalarmował dyżurnego ruchu.
Podczas oględzin miejsca zdarzenia w Mice służby odnalazły kabel o długości około 400 metrów, poprowadzony od torowiska aż do parkingu samochodowego przy przystanku osobowym. Na pobliskiej skarpie zabezpieczono również aparat lub kamerę. W ocenie komisji był to czyn o charakterze terrorystycznym, przeprowadzony przez grupę dywersyjną w celu wywołania katastrofy w ruchu lądowym i zastraszenia wielu osób.
Gołąb. „Charakter potencjalnego zagrożenia terrorystycznego”
Drugie zdarzenie rozegrało się wieczorem 16 listopada 2025 r. na odcinku Zarzeka – Puławy Azoty, niedaleko stacji Gołąb (woj. lubelskie). O godz. 19:48 odcięto tam fragment sieci trakcyjnej. Nadjeżdżający pociąg pasażerski relacji Świnoujście – Rzeszów Główny, którym podróżowało 475 osób, uszkodził pantograf lokomotywy i zerwał sieć na długości około 244 metrów. W jednym z wagonów wybite zostały trzy zewnętrzne szyby.
Odcięte przewody znaleziono w przydrożnym rowie odwadniającym – sprawców kradzieży prawdopodobnie spłoszył nadjeżdżający skład. Na tym jednak zagrożenie się nie skończyło. Kontrolujący szlak funkcjonariusze odkryli kawałek blachy nałożony na szynę i przykręcony śrubą, a w pobliżu leżał smartfon z powerbankiem oraz dodatkowa stalowa śruba.
„Incydent ten nosi charakter potencjalnego zagrożenia terrorystycznego” – oceniła komisja, wskazując na celowe działanie osób dążących do wykolejenia pociągu.
Równolegle śledztwo w sprawie aktów dywersji prowadzi Mazowiecki Wydział Prokuratury Krajowej. Bezpośredni sprawcy – Oleksandr K. oraz Yevhenii I. – zdołali uciec z Polski. Śledczy wystawili za nimi listy gończe, europejskie nakazy aresztowania oraz czerwone noty Interpolu. Do sądu trafił natomiast akt oskarżenia przeciwko obywatelowi Ukrainy Volodymyrowi B., któremu zarzuca się logistyczne wsparcie przy organizacji ataków na linii numer siedem. Mężczyźnie grozi kara dożywotniego pozbawienia wolności.
Może zainteresuje Cię także: