Weszło w życie rządowe rozporządzenie, wskutek którego zmieniły się przepisy dotyczące znaków drogowych oraz tablic informacyjnych. Istotne regulacje dotyczą oznakowania stacji ładowania pojazdów elektrycznych i hybrydowych. – Do tej pory, jeśli chcieliśmy naładować hybrydę plug-in, to na zielonej kopercie staliśmy nielegalnie, co nie miało żadnego sensu – mówi dziennikarz portalu Zero.pl Tymon Grabowski.
- Od 19 lutego 2026 r. obowiązują nowe przepisy o znakach drogowych. Rozporządzenie przygotowały Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji.
- Zaktualizowano znaczenie znaków D-23b i D-23c. Obejmują teraz stacje ładowania nie tylko aut elektrycznych, ale i hybrydowych.
- Wprowadzono znak F-23 oznaczający pas wielofunkcyjny. Obowiązuje na nim zakaz wyprzedzania.
Zmiany to efekt rozporządzenia przygotowanego przez dwa resorty: Ministerstwo Infrastruktury oraz Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji. Ich celem jest uporządkowanie zasad dotyczących oznakowania, a przez to zwiększenie bezpieczeństwa na drogach.
Nowe zasady dla stacji ładowania
Najważniejsze zmiany, wprowadzone już w pierwszym punkcie rozporządzenia, dotyczą nowej definicji znaków D-23b i D-23c. Od teraz informują one nie tylko o stacjach ładowania aut elektrycznych, ale także pojazdów hybrydowych.
– Nowelizacja w sprawie znaków drogowych jest istotna z jednego względu: umożliwia parkowanie przy stacjach ładowania samochodom innym niż w pełni elektryczne. Do tej pory, jeśli chcieliśmy naładować hybrydę plug-in, to na zielonej kopercie staliśmy nielegalnie, co nie miało żadnego sensu, bo przecież realnie trwała czynność ładowania. Po zmianie oznakowania ten drobny absurdzik będzie usunięty – komentuje dziennikarz portalu Zero.pl Tymon Grabowski.
Znak F-23 – pas wielofunkcyjny
Do systemu wprowadzono zupełnie nowy znak F-23. Oznacza on tzw. pas wielofunkcyjny, wyznaczany wyłącznie w terenie zabudowanym. Pas służy pojazdom skręcającym z drogi głównej lub wjeżdżającym na nią, np. z posesji czy parkingu.
Nowe przepisy formalnie regulują stosowanie znaku F-24 („zły kierunek”). Tablice te były już używane na autostradach i drogach ekspresowych, m.in. przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Teraz ich wykorzystanie ma klarowną podstawę prawną.
Zmodyfikowano również definicje drogowskazów stosowanych na autostradach i drogach ekspresowych. Oznakowanie ma być bardziej intuicyjne i łatwiejsze w odbiorze.
Co ze starymi znakami?
W swoim rozporządzeniu ustawodawca przewidział okres przejściowy. Dotychczasowe znaki zachowują ważność, ale będą sukcesywnie wymieniane. Maksymalny czas na dostosowanie oznakowania to 10 lat. Dzięki temu zmiany nie będą nagłe ani dezorientujące dla kierowców.