Sondaż SW Research dla Zero.pl dobitnie pokazuje, że przed polskimi importerami chińskich aut elektrycznych jeszcze dużo pracy. Tylko co dziesiąty badany rozważa bowiem zakup takiego auta. A dodajmy, że zainteresowanie Polaków zakupem „elektryków” niezależnie od kraju pochodzenia tak naprawdę nigdy nie było zbyt wysokie. Było za to rozdmuchane nieistniejącym już programem „NaszEauto”.
Wbrew obiegowej – i wyjątkowo nieszczęsnej – opinii auta elektryczne wcale nie palą się często, a co więcej, palą się rzadziej niż auta spalinowe. Ale usterka, którą właśnie wykryto w Volvo EX30, jest jak bożonarodzeniowy prezent dla wszystkich przeciwników elektromobilności. Chodzi bowiem o potencjalny pożar, a akcja serwisowa obejmuje ponad 40 tys. aut na całym świecie.
Chciałem być w weekend nowoczesny. Zabrałem żonę i córkę na obiad na miasto. Pojechaliśmy chińskim autem elektrycznym – Leapmotorem C10, którego test porównawczy niedługo zobaczycie w Kanale Zero. Zajechałem na miejsce, podpiąłem się pod słupek do ładowania i straciłem apetyt. Przez cały obiad irytowałem się, jak niewydolna jest w Polsce infrastruktura do ładowania aut elektrycznych.
Kojarzycie niekończącą się dyskusję o programach dopłat do mieszkań, dzięki którym deweloperzy bezkarnie mogli utrzymywać wysokie ceny nieruchomości? Coś podobnego zaczyna się dziać na rynku motoryzacyjnym. Otóż wraz z końcem programu dopłat do aut elektrycznych "NaszEauto" w Polsce magicznie rozpoczęły się przeceny. No nikt się nie spodziewał. Nikt.
Najpierw ogromny wzrost, teraz drastyczny spadek. Norwegowie przestali kupować Tesle. Przestali też już kupować samochody benzynowe. To co oni teraz kupują, ci pionierzy europejskiej elektromobilności?
Mówiło się o tym już od dłuższego czasu, teraz w końcu jest data. Od 2027 roku nowe chińskie auta nie będą mogły być wyposażone w chowane elektrycznie klamki. Nowe regulacje dotyczą jednak tylko aut elektrycznych, chociaż podobne klamki można znaleźć w autach spalinowych. I tam problem może być bardzo podobny.
Prace nad ulepszaniem technologii akumulatorów trwają bez ustanku. Tym razem chiński gigant CATL zapowiedział, że ma już gotową supernowoczesną baterię z inteligentnym chłodzeniem, której nie szkodzi ładowanie prądem stałym o wysokiej mocy. Dlaczego to jest ważne?
Pierwsze kraje zaczynają powoli wprowadzać w życie to, co i tak było nieuniknione: podatek za korzystanie z dróg dla użytkowników samochodów elektrycznych. I tak się dziwię, że dopiero teraz i na tak małą skalę.
Dwa najstarsze modele znikają z gamy Tesli i z pięciu aut w gamie robią się trzy. Tesla Model S wytrzymała w produkcji 14 lat, a Model X – 11 lat. Wreszcie jednak sam Elon Musk zaanonsował koniec ich rynkowej kariery. Zamiast zapowiedzi nowych modeli samochodów, dowiedzieliśmy się, że fabryka przestawi się na produkcję robotów.
