Miałem okazję kilka dni temu zajrzeć na polską premierę Xpenga X9. Przyznaję, auto wygląda fenomenalnie, jest praktycznym, a jednocześnie nowatorskim minivanem, który może podebrać klientom wielu marek premium. A właściwie to mógłby, bo jest z tym autem poważny problem. Na tyle poważny, że mam obawy, że nawet ten event nigdy się nie zwróci polskiemu importerowi.
Też wpadliście w tę bańkę, że Chińczycy są tacy wspaniali, a my tu w Europie nie umiemy zrobić porządnego auta elektrycznego? Jak to mówią – dawno i nieprawda. Okej, europejscy producenci wchodzą na imprezę spóźnieni, ale myśl techniczna ze Starego Kontynentu ma się dobrze. Sprawdziliśmy dwa auta elektryczne – Porsche Cayenne S Electric oraz BMW iX3. Oba są skierowane do innego klienta, łączy je jednak to, że na tle chińskiej konkurencji nie wypadają wcale blado. Jest wręcz odwrotnie.
Chiński szturm na polski rynek samochodowy jest faktem, a producenci z Państwa Środka zdołali wykroić sobie już spory kawałek tego tortu. Nieprawdopodobne rozdrobnienie wśród producentów może być jednak trudne do zrozumienia dla przeciętnego kierowcy. Chińskich marek jest u nas tyle, że nawet dziennikarze zajmujący się motoryzacją czasem się w tym gubią. Dlatego przygotowaliśmy dla was nasz autorski ranking chińskich marek. Czyj salon warto odwiedzić, a od kogo trzymać się z daleka?
Te samochody nie są dla siebie bezpośrednimi konkurentami. Różni je zasięg, wielkość akumulatora, rozmiar całego auta i grube tysiące złotych w cenniku. Ale oba są dowodem na to, że miejskie elektryki są już naprawdę ciekawym pomysłem. Pokazuję to na bazie Leapmotora T03 oraz Hyundaia Instera Cross, chociaż takich samochodów na rynku jest cała masa. Dla kogo takie auta są skierowane, a kto powinien sobie taki zakup mimo wszystko darować?
Statystyki są nieubłagane – Polacy kochają przekraczać prędkość, a nowe przepisy, choć stanowią krok w dobrym kierunku, stanowią tylko wstęp do dalszego „dociskania” kierowców. Cudzysłów jest nieprzypadkowy, bo to słuszny kierunek zmian.
Wiecie, co wydarzyło się po premierze Ferrari Luce? To samo, co po zaprezentowaniu wnętrza tego auta – giełdowy kurs włoskiej marki runął. Decydenci z Maranello jednak wytoczyli ciężkie działa – i podjechali z nowym elektrykiem do papieża. Co ciekawe, nawet nie dali mu go w prezencie. Zamiast tego Leon XIV dostał… kierownicę.
Kiedy Włosi pokazali kilka miesięcy temu projekt wnętrza swojego pierwszego elektrycznego modelu, można było oczekiwać, że będzie naprawdę grubo. Ale chyba nikt nie spodziewał się, że to wszystko pójdzie w tym kierunku. Co to w ogóle jest XD.
Według sondażu exit poll OGB dla Polsat News Aleksander Miszalski przestanie być prezydentem Krakowa. Tymczasem jest już pierwszy kandydat na nowego włodarza miasta. Jak podaje serwis lovekrakow.pl, to kandydat Konfederacji – Bartosz Bocheńczak.
Ostrzyłem sobie zęby na ten wyjazd nie tylko dlatego, że potrzebowałem urlopu. Byłem też ciekaw miejscowej motoryzacji. Tak daleka podróż to zawsze okazja do spojrzenia na motoryzację z innej perspektywy. I przyznaję: Mauritius mnie w kilku momentach zaskoczył. Może i jeżdżą tam pod prąd, ale w wielu kwestiach my, Polacy, moglibyśmy się od nich tylko uczyć.
Masowo posyłamy dzieci do prywatnych żłobków. Masowo posyłamy je do prywatnych przedszkoli. Dlaczego mielibyśmy ich potem masowo nie posyłać do prywatnych szkół? Owszem, koszty rosną wraz z wiekiem dziecka wręcz lawinowo, ale aspiracje rodziców w ogóle mnie nie dziwią. System jest zresztą tak skonstruowany, że wręcz wypycha w kierunku „prywaciarzy”.
Nie będę oryginalny – kultowe Porsche 911 nie bez powodu jest kultowe i to zwyczajnie samochód, w którym trudno odnaleźć jakąkolwiek wadę. Ostatnio odkryłem też, jak świetnie (naprawdę!) się w nim wozi... dzieci. Jest tylko jedno drobne „ale”. I jak się okazuje, nie tylko ja miałem taki problem.
To historia, która w weekend niosła się po sieci, a warszawscy aktywiści miejscy błyskawicznie i z lubością obśmiali Rafała Trzaskowskiego za jego „akcję” na zrewitalizowanej ul. Chmielnej. Stanę jednak w obronie prezydenta. Prezydent Warszawy, który posprzeczał się ze strażnikami miejskimi o zastawioną autami ulicę, naprawdę zrobił dużo, żeby ograniczyć parkowanie na „wariata” w centrum miasta. A że projekt nie przystaje do potrzeb okolicznych mieszkańców i najemców lokali usługowych – to inna historia. Niekoniecznie dotycząca Trzaskowskiego.
Polska klasa polityczna od lat jest nauczona, że polskich kierowców można systematycznie coraz mocniej dociskać. Nie podejmuję się oceny, skąd to się bierze, jednak trudno politykom się dziwić – z sondażu SW Research dla Zero.pl wynika, że egzaminy na prawo jazdy w obecnej formie, która służy do nabijania budżetów ośrodków egzaminacyjnych, właściwie mało komu wadzą.
Kojarzycie te śmieszne – może to niepoprawne, ale one mnie naprawdę śmieszą – historie o zatargach rolników z napływającymi na wieś „miastowymi”, którzy najpierw budują się obok pola, a potem dziwią się, że śmierdzi? No, to mamy powtórkę, ale teraz w wykonaniu motorsportowym. Tor Poznań de facto przestaje funkcjonować i jestem pewien, że tak już zostanie.
– Już w XV w. na całą Europę były słynne potrawy z ryb i z baraniny w zawiesistym sosie cebulowym. One we wszystkich książkach kucharskich były określane jako „po polsku”. Czyli była „baranina po polsku”, była „szczuka (szczupak – red.) po polsku”, był „łosoś po polsku” – mówi w rozmowie z Zero.pl Jakub Mencel, w sieci znany jako Zakuty Łeb. Na swoich profilach w social media pokazuje, jak Polacy jedli setki last temu.
Małe samochody, które jeździły po naszych drogach w setkach tys. egzemplarzy, wyparowały. Zgniły, skończyły na złomie, a Polacy gremialnie przesiedli się do większych SUV-ów. Zrobili to po części z powodu mody, a po części dlatego, że producenci nie dali im wyboru. – Doszliśmy do absurdalnej sytuacji, gdzie auta z segmentu A zaczęły być tylko nieznacznie tańsze od pojazdów z segmentu B – mówi Maciej Kuchno, dziennikarz motoryzacyjny.
Tuż przed świętami wielkanocnymi Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) poinformowało o uruchomieniu kolejnego odcinkowego pomiaru prędkości – tym razem na S7 i jest to nieco ponad 10-kilometrowy fragment drogi ekspresowej. Ostatnio nie ma zresztą tygodnia, żeby nie uruchomiono nowego odcinka pomiarowego. To doskonała wiadomość, za każdym razem.
Chińskie koncerny motoryzacyjne wzięły szturmem polski rynek, ale zrobiły to przy pomocy tanich, spalinowych aut. Tymczasem w segmencie, w którym mają podobno gigantyczną przewagę, czyli aut elektrycznych, sytuacja wygląda zgoła inaczej. Te auta najczęściej nie są ani tańsze od zachodnich, ani lepsze. Co tu się w ogóle wydarzyło?
