Mapa transportowa Polski zmieni się nie do poznania, gdy tunel Podłęże – Piekiełko będzie gotowy. To najdłuższy tego typu obiekt kolejowy w kraju. Zgodnie z oficjalnym harmonogramem PKP, 24 marca na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany dojdzie do pierwszego przebicia. Wydarzenie to wieńczy kluczowy etap drążenia obiektu.
- Wyznaczona data 24 marca 2026 r. to moment kluczowego przebicia, który otwiera drogę do finalizacji drążenia głównej komory najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce.
- Zastosowanie specjalistycznych tarcz TBM „Kinga” oraz „Jadwiga” pozwoliło na pokonanie trudnego terenu Beskidu Wyspowego.
- Po ukończeniu inwestycji, pociągi będą mogły jeździć tunelem z prędkością 160 km/h. Znacznie skróci się czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza i Zakopanego.
Ministerstwo Infrastruktury podaje, że przebicie zaplanowane na 24 marca 2026 r. dotyczy tunelu pomocniczego (ewakuacyjnego), a to z kolei jest bezpośrednią zapowiedzią ukończenia drążenia głównej komory tunelu. Obie nitki są połączone poprzecznymi przejściami w wielu miejscach.
Po przebiciu 24 marca, prace wejdą w fazę wykończeniową, obejmującą m.in. betonowanie obudowy ostatecznej oraz montaż systemów zasilania.
>>> Pociąg zderzył się z żubrami. Zwierzęta nie przeżyły
Tunel Podłęże – Piekiełko jednym z najtrudniejszych projektów w Europie Środkowej
Inwestycja realizowana w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 (Chabówka – Nowy Sącz) jest obecnie jednym z najbardziej skomplikowanych projektów inżynieryjnych w Europie Środkowej. Obiekt zlokalizowany w trudnym geologicznie terenie Beskidu Wyspowego (okolice miejscowości Męcina i Pisarzowa), będzie mierzył 3,75 km długości. Ma być najdłuższym tunelem kolejowym w Polsce.
PKP Polskie Linie Kolejowe wskazują, że pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się wewnątrz obiektu z prędkością do 160 km/h.
Tunel ewakuacyjny, który ma zostać przebity we wtorek, drąży mniejsza tarcza „Kinga” o średnicy 4,8 m. Większa „Jadwiga” (średnica ok. 11 m) służy do drążenia głównej nitki. Jak podkreśla resort infrastruktury, wybór technologii TBM pozwolił zminimalizować wpływ budowy na środowisko oraz przyspieszyć tempo robót. W szczytowych momentach tarcze posuwały się nawet kilkadziesiąt metrów na dobę.
Rewolucja dla pasażerów i logistyki w południowej Polsce
Celem strategicznym inwestycji „Podłęże – Piekiełko” jest stworzenie szybkiego i bezpiecznego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem oraz Zakopanem.
>>> Kuriozalna sytuacja na zakopiance. Kierowca zdemolował tunel
Według prognoz PKP PLK, po oddaniu całej trasy do użytku, czas przejazdu na trasie Kraków – Nowy Sącz skróci się do około 60 minut, podróż z Krakowa do Zakopanego zajmie pasażerom ok. 90 minut.
Ministerstwo Infrastruktury zaznacza, że projekt ten ma kluczowe znaczenie dla odciążenia dróg regionalnych, w tym popularnej zakopianki.