Stany Zjednoczone wydały kolejną licencję, która czasowo znosi sankcje na import rosyjskiej ropy transportowanej drogą morską. To trzecia taka decyzja od momentu wybuchu konfliktu z Iranem. Sekretarz skarbu USA, Scott Bessent, uzasadnia ją potrzebą wsparcia państw najbardziej zagrożonych kryzysem paliwowym – globalny rynek ropy znajduje się bowiem pod coraz większą presją. Kreml już zaciera ręce.
Kiedy byłem na Kubie w 2017 r., kraj ten wydawał się być bardzo biedny, ale wszystko względnie funkcjonowało – dawało się nawet wypożyczyć samochód lub pojechać autobusem miejskim. Dziś nie działa tam nic, poza losowo przemieszczającymi się elektrycznymi trójkołowcami. Czy Kuba ma szansę wyjść z ekonomicznej zapaści bez transportu?
Chiny chcą kupować ropę naftową od USA – taką informację przekazał amerykańskim mediom Donald Trump po swoim spotkaniu z Xi Jinpingiem. Natychmiast zareagował na nią rynek ropy. Ceny „czarnego złota” zaczęły rosnąć.
Arabia Saudyjska poinformowała OPEC, międzynarodową organizację koordynującą politykę wydobycia i ustalania cen ropy naftowej, że jej produkcja tego surowca gwałtownie spadła. W kwietniu osiągnęła najniższy poziom od 1990 roku.
Wystąpienie Zjednoczonych Emiratów Arabskich z naftowego kartelu OPEC wywołało poruszenie w globalnym sektorze energetycznym. Rynek wciąż analizuje konsekwencje decyzji szejków dla cen ropy. – Decyzja ZEA jest bardzo ważna, choć bardziej długoterminowo niż w tym momencie – mówi portalowi Zero.pl ekspert rynku paliw.
Nastroje na rynkach wyraźnie osłabły przez napiętą sytuację wokół Iranu i obawy o przedłużenie blokady Cieśniny Ormuz. Ceny ropy Brent gwałtownie wzrosły, przekraczając 120 dol. za baryłkę. To rekordowe poziomy w tym roku. Fala niepokoju, która zalała rynek, przełożyła się na podwyżkę cen hurtowych paliw w kraju. W związku z tym ceny maksymalne na stacjach też będą wyższe.
Rosja oznajmiła, że od 1 maja wstrzyma tranzyt ropy z Kazachstanu do Niemiec. To duży problem dla rafinerii w Schwedt. Zaopatruje ona w paliwa m.in. aglomerację berlińską i port lotniczy Berlin Brandenburg. Według zagranicznych mediów, Niemcy proszą Polskę o uzupełnienie brakujących dostaw. Portal Zero.pl poprosił o komentarz resort energii i operatora rurociągów naftowych. Wypowiedzi są ostrożne.
Zjednoczone Emiraty Arabskie w przyszłym miesiącu opuszczą OPEC i OPEC+ – organizacje skupiające największych producentów ropy naftowej na świecie. Decyzja, którą analitycy nazywają „początkiem końca” kartelu, może zmienić układ sił na globalnym rynku energii i wpłynąć na ceny surowca w nadchodzących dekadach.
Amerykańska administracja odnowiła licencję pozwalającą kupować objętą sankcjami rosyjską ropę załadowaną na tankowce. Nowe zezwolenie ma obowiązywać przez miesiąc i wyklucza Iran, Kubę i Koreę Północną.
Dynamika wzrostów cen ropy naftowej wyhamowała. Rynek pozytywnie odbiera ogłoszenie zawieszenia broni między Izraelem a Libanem, a także zapowiedzi kolejnej rundy rozmów USA-Iran w ten weekend. Spadające notowania ropy dają też nadzieję na tańsze tankowanie – i rzeczywiście, w świetle nowych danych ceny paliw na polskich stacjach spadają.
Według norweskiej firmy analitycznej Rystad Energy, odbudowa infrastruktury energetycznej zniszczonej w wyniku konfliktu USA i Izraela z Iranem może pochłonąć nawet 58 mld dol. Szef Międzynarodowej Agencji Energetycznej ocenia zaś, że obecne ceny ropy nie oddają skali obecnych i przyszłych zaburzeń w łańcuchach dostaw, ale „wkrótce dogonią rzeczywistość”. Czy pora szykować się na dłuższy kryzys?
W czwartek 9 kwietnia ropa naftowa znów drożeje, choć jeszcze w środę notowania surowca gwałtownie spadały w reakcji na informację o rozejmie USA-Iran. Pozytywny wpływ tego rozejmu na rynki wydaje się kruchy, w związku z czym ceny ropy mogą znaleźć się na huśtawce. Czy w tej sytuacji czeka nas rollercoaster także na stacjach benzynowych? Zapytaliśmy Orlen, czego kierowcy mogą spodziewać się w najbliższych dniach.
Ceny ropy naftowej zaczęły bardzo mocno spadać po tym, jak na światowe rynki napłynęły informacje, że Donald Trump zgodził się na zawieszenie broni w wojnie z Iranem. Dla kierowcy w Polsce najważniejsze pytanie brzmi jednak: kiedy spadki te przełożą się na niższe koszty tankowania? – Jeśli wszystko dobrze się ułoży, to szybki spadek cen na stacjach powinniśmy zobaczyć w ciągu tygodnia – mówi w rozmowie z Zero.pl ekspert rynku paliw.
Prezydent USA Donald Trump ogłosił zawieszenie broni z Iranem. Rozejm na Bliskim Wschodzie ma obowiązywać 14 dni, przy czym według amerykańskiego przywódcy, w rozmowach na temat trwałego pokoju nastąpił duży postęp. Rynki zareagowały entuzjastycznie. Na giełdach w Azji widać solidne wzrosty. Z kolei ceny ropy mocno spadają, bo na horyzoncie widać perspektywę otwarcia Cieśniny Ormuz.
Wtorek to trzeci z rzędu dzień ze wzrostami cen ropy naftowej. Notowania idą w górę wśród obaw o zaogniającą się sytuację na Bliskim Wschodzie. Na te ruchy nie pozostanie obojętny rynek hurtowy w Polsce. – Na jutro mamy prognozy wzrostowe – przyznaje w rozmowie z Zero.pl analityk rynku paliw, Jakub Bogucki. Pakiet CPN („Ceny paliwa niżej”) daje pewną ulgę, ale na razie wydaje się, że koszty tankowania będą tylko rosły.
Rynki znów znalazły się pod presją na skutek zaostrzenia retoryki przez prezydenta USA Donalda Trumpa, który w niedzielę w dosadnych słowach zażądał, by Iran otworzył Cieśninę Ormuz. Drożeje ropa Brent. Z kolei giełdy w Azji w poniedziałek na otwarciu zanotowały lekkie wzrosty – to efekt doniesień o negocjacjach, jakie mają prowadzić USA i Iran ws. 45-dniowego zawieszenia broni.
Organizacja Krajów Eksportujących Ropę Naftową OPEC+ podjęła w niedzielę decyzję o zwiększeniu limitów produkcji ropy naftowej. To reakcja na problemy z dostępnością tego surowca po rozpoczęciu wojny na Bliskim Wschodzie.
Blokada Cieśniny Ormuz pokazała, na jak cienkiej nitce zawieszone jest bezpieczeństwo globalnych dostaw ropy i gazu. – Iran udowodnił już, że jest w stanie przetrwać, teraz może wykorzystać Ormuz jako kartę przetargową i wehikuł finansowy, który będzie im pomagał w odbudowie gospodarki – mówi w rozmowie z Zero.pl Konrad Popławski, analityk OSW. Państwa Zatoki Perskiej zaczynają więc rozmawiać o budowie nowych rurociągów, które pozwolą im ominąć Ormuz. Ale czy jest to w ogóle możliwe?
